English
简体中文Stalen remschoen
Er zijn veel voordelen verbonden aan de Stalen remschoen , en een van die voordelen is de duurzaamheid. In tegenstelling tot de rubberen remschoenen is de stalen remschoen bestand tegen extreme temperaturen, waardoor het een populaire keuze is voor zware voertuigen. Ze beschikken ook over een stabiele wrijvingscoëfficiënt, een lange levensduur en een geluidsvrije werking. Daarnaast zijn ze verkrijgbaar in drie verschillende materialen: kunststof, staal en urethaan.
Stalen remschoen features a low-metal formulation, high-friction coefficient, and OE-style design to prevent chatter, rear wheel lockup, and rust. The friction bonding of the brake shoe is guaranteed to prevent it from separating from the drum. The lining material is electrostatically coated and ARC ground to prevent fit problems during installation. Some models also feature pins and levers to prevent friction noise.
Stalen remschoens are generally made from two pieces of steel welded together. Het wrijvingsmateriaal wordt aan de voeringtafel vastgeklonken of geplakt. Er is ook een halvemaanvormig stuk staal dat het Web wordt genoemd. Dit stuk bevat sleuven voor bevestigingsmateriaal en parkeerremverbinding en wordt gebruikt om kracht uit te oefenen op de wielcilinder. Het wrijvingsmateriaal wordt ook wel de punt genoemd. De punten rusten tegen de steunkussentjes van de achterplaat.
De remschoen is een essentieel onderdeel van het remsysteem van een auto. Een goed functionerende stalen remschoen maakt het verschil tussen veiligheid en een gevaarlijke crash. Wanneer de voeringen van een stalen remschoen het begeven, lopen de remmen van de auto gevaar voor een crash en een gebroken wiel. Om dit te voorkomen moeten stalen remschoenen hittebestendig zijn en een hoge wrijvingscoëfficiënt behouden. De wrijvingscoëfficiënt wordt niet beïnvloed door temperatuurveranderingen.
Stalen remschoens are made of two pieces of steel that are welded together. Het wrijvingsmateriaal wordt op de voeringtafel geklonken of gelijmd. Het wrijvingsmateriaal is bevestigd aan een halvemaanvormig stuk dat het web wordt genoemd. Het bevat sleuven voor bevestigingsmateriaal, de parkeerremverbinding en terugstelveren. Het lijf oefent ook de kracht uit op de wielcilinder. De schoen heeft drie "V"-vormige lipjes, de zogenaamde nibs. De punten rusten tegen de steunkussentjes op de achterplaat.
Stalen remschoenen zijn gemaakt van twee stukken staal die aan elkaar zijn gelast. Het frictiemateriaal wordt met lijm aan de voeringtafel bevestigd. Het web is het halvemaanvormige stuk op de remschoen dat de remschoen op zijn plaats houdt en voor montagegaten zorgt. Het buitenoppervlak bevindt zich nabij het wiel en de schoenen moeten vrij zijn van het wiel wanneer de rem inactief is. Als de remblokken versleten zijn, kan het wiel het schoenoppervlak blootleggen. Deze blootstelling kan aanzienlijke schade aan de stalen remschoen veroorzaken.
De remschoen is een onderdeel van het remmechanisme. Het bevat de remvoering in het trommelsysteem. De schoenen zijn gebogen stukken metaal met aan één kant een wrijvingsmateriaal. Het wrijvingsmateriaal op de schoen wordt gebruikt om de auto tot stilstand te brengen. Zijn functie is het absorberen van de remvloeistof. Ook de voeringen van fietswielen zijn van metaal. Een stalen schoen is een van de meest duurzame typen voertuigen.
