Kennis van remschoenen

De belangrijkste problemen van remblokken zijn: de wrijvingscoëfficiënt kan niet aan de eisen voldoen; Dit heeft aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich meegebracht voor autobezitters om veilig te rijden.

Als de wrijvingscoëfficiënt te hoog of te laag is, heeft dit invloed op de remprestaties van de auto. Een te hoge wrijvingscoëfficiënt zorgt ervoor dat de remwerking bij lage snelheden te gevoelig wordt. Elke keer dat u op het rempedaal tikt, draaien de passagiers van de auto op hun rug. Bovendien zal de remschijf door verhoogde slijtage ook de levensduur verkorten. Als de auto bij hoge snelheid een noodstop nodig heeft, is de wrijvingscoëfficiënt te laag en zal het remmen ongevoelig zijn. Volgens nationale normen bedraagt ​​de aanpasbare temperatuur van remblokken 100℃~350℃; de wrijvingscoëfficiënt is ongeveer 0,4.

Over het algemeen moeten remblokken aan 4 basisvereisten voldoen:

1. Passende wrijvingscoëfficiënt. De wrijvingscoëfficiënt is de meest fundamentele parameter van het wrijvingsmateriaal en bepaalt het basisremkoppel van de remblokken. De nationale norm verplicht fabrikanten strikt om de wrijvingscoëfficiënt op de verpakking aan te geven. De wrijvingscoëfficiënt moet geschikt zijn. Een te hoge snelheid zal leiden tot wielblokkering, verlies van controle over de richting en filmverbranding tijdens het remmen, terwijl een te lage remweg tot een te lange remweg zal leiden. De wrijvingscoëfficiënt van Bosch veiligheidsremblokken is bijvoorbeeld 0,39.

2. Betrouwbare beveiliging. De remblokken genereren tijdens het remmen onmiddellijk een hoge temperatuur, vooral wanneer met hoge snelheid wordt gereden of tijdens een noodstop. Bij hoge temperaturen zal de wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsplaat afnemen, wat thermisch verval wordt genoemd. Het niveau van thermisch verval bepaalt de veiligheid tijdens hoge temperaturen en noodremmen.

3. Bevredigend comfort. Comfort is een directe manifestatie van wrijvingsprestaties, inclusief remgevoel, geluid, stof, rook en geur. Met de toename van het aantal personenauto's en de verbetering van de levensstandaard van mensen is comfort een steeds belangrijkere indicator geworden voor wrijvingsvoeringen onder het uitgangspunt van het voldoen aan de veiligheid.

4. Redelijke levensduur. De levensduur is een productindex waar iedereen zich over het algemeen zorgen over maakt. Meestal kunnen de remblokken een levensduur van 30.000 kilometer garanderen. Grote deeltjes grafiet en messing die in materialen zoals Bosch-remblokken worden gebruikt, kunnen ook de slijtage van de remschijven verminderen.

Het beste moment om de remblokken te vervangen De dikte van de remblokken van de schijfrem kun je controleren door op de remplaat te trappen, terwijl de dikte van de remblokken op de remschoenen van de trommelrem vanaf de rem moet worden gecontroleerd. Kom alleen naar buiten om te controleren. Of het nu een remblok op een schijfrem of een remblok op een trommelrem betreft, de fabrikant bepaalt dat de dikte niet minder dan 1,2 mm mag zijn, omdat uit alle werkelijke metingen blijkt dat de remblokken vóór of na 1,2 mm sneller slijten en loslaten. Daarom moet de eigenaar de remblokken op de remmen nu of eerder controleren en vervangen. Bij normale voertuigen bedraagt ​​de levensduur van de voorremblokken 30.000 tot 50.000 kilometer, en de levensduur van de achterremblokken 12-150.000 kilometer. De vervangingstijd is afhankelijk van de specifieke slijtage. Afhankelijk van het model kan ook de door de fabrikant [Review Picture Forum] ingestelde kilometerstand afwijken. Bij het vervangen van remblokken dient u een reguliere fabrikant te kiezen. Meestal zijn de door een reguliere fabrikant geproduceerde remblokken voorzien van een duidelijke verpakking en bedrukking, met een licentienummer, gespecificeerde wrijvingscoëfficiënt en uitvoeringsnormen. De verpakking bevat een certificaat, productiebatchnummer en productie. Datum enz. Om nieuwe remblokken te installeren, wordt aanbevolen om naar een professionele reparatiewerkplaats te gaan en professionals te vragen deze te bedienen, om fouten en mogelijke ongelukken te voorkomen.

/