English
简体中文Remschoenen - wat zijn dat?
A rem schoen is meestal het onderdeel van een antiblokkeerremsysteem (ABS) dat de remvloeistof transporteert naar de trommelremsystemen die worden gebruikt in treinen, fietsremmen en straatauto's. Een apparaat dat direct op het stuur wordt geplaatst om een trein te vertragen, wordt remschoen genoemd. Remschoenen zijn normaal gesproken gemaakt van plastic, maar kunnen ook van metaal zijn. Het materiaal kan verschillen, maar ze doen meestal allemaal hetzelfde: voorkomen dat de wielen draaien terwijl de rem wordt gebruikt. Ze werken door zich vast te grijpen aan een dun stuk metaal, een zogenaamde stut, dat verticaal in de wielnaaf loopt. Wanneer de bestuurder druk uitoefent op de rem, trekt dit stuk metaal naar buiten, grijpt het vast aan de veerpoot en houdt het op zijn plaats tegen de wielen.
Het concept is eenvoudig genoeg, maar een remschoen houdt meer in dan op het eerste gezicht lijkt. Om te begrijpen hoe het werkt, moet je eerst weten wat er gebeurt als de bestuurder druk uitoefent op de rem. Wanneer de wielen in beweging zijn, veroorzaakt elke slip op de remvoering een klein "hamer" aan de binnenkant van het wrijvingsmateriaal. Dit kleine beetje kracht zorgt ervoor dat het materiaal de remschoen "grijpt", waardoor deze niet zijdelings beweegt. Dit is de reden waarom je vaak remsporen ziet die zijn achtergelaten door slecht aangebrachte remmen.
Dit brengt ons bij de volgende factor waarmee we rekening moeten houden: De hoek tussen de band en de velg. Elke neerwaartse kracht duwt de achteras naar het midden van de velg, waardoor de remkracht van de vooras afneemt. Een remschoen vermindert deze neiging, omdat deze fungeert als een "hek" rond de binnenkant van het schijfremsysteem en deze op zijn plaats houdt. Dit vermindert het slippen dat remsporen veroorzaakt en vermindert het remvermogen.
Naarmate het remsysteem wordt gebruikt, verslijten de schoenen en worden ze minder effectief. Ze gaan niet eeuwig mee, maar zodra het loopvlak volledig versleten is, oefenen de voor- en achterbanden lang niet zoveel remkracht uit. Als een bestuurder voldoende druk uitoefent op de remmen, kan hij de remmen het meeste werk laten doen, terwijl de achterremmen al het vertragingswerk doen. Hierdoor blijft de auto op de weg en kan hij niet slippen of terugklappen. Het dragen van de remschoen heeft dus ook een belangrijke veiligheidsfunctie. Als er te hard wordt geremd, kan dit ertoe leiden dat de bestuurder gaat remmen, wat zeer gevaarlijk is.
Remmen kunnen echter alleen met gedeeltelijke druk worden toegepast, en dit beperkt de hoeveelheid slijtage die de remmen kunnen verdragen. Remblokken slijten ook, maar hun levensduur wordt verlengd door de toevoeging van een extra element. Een speciaal type rubber, EBC-pads genaamd, zorgt ervoor dat een beetje meer remkracht naar de remzolen wordt geleid. Dit zorgt voor een aanzienlijk langere levensduur dan met standaard remblokken kan worden bereikt, en kan een enorm verschil maken in de veiligheid.
Sommige bestuurders geven de voorkeur aan het uiterlijk van een niet-gewatteerde remschoen, maar hoeven zich hierover geen zorgen te maken. Een gewatteerde voering beschermt de motor tegen schade. Bovendien helpt de voering om een goede grip op het stuur te houden, waardoor het niet wegglijdt en afleiding veroorzaakt. De vulling is doorgaans gemaakt van siliconenrubber, en sommige geavanceerde modellen hebben zogenaamd meerlaags rubber ingebouwd in de voering, wat de sterkte en duurzaamheid nog verder kan vergroten.
