Wat is een stalen remschoen?

De Stalen remschoen is een type remcomponent dat wordt gebruikt om een voertuig te stoppen. Het werkt met zowel schijf- als trommelremmen. Het heeft verschillende toepassingen in de auto-, spoorweg-, fiets- en landbouwindustrie. Er zijn veel verschillende soorten beschikbaar. Historisch gezien werden remschoenen gemaakt van asbest, maar de gevaren van asbest leidden tot de ontwikkeling van alternatieve materialen. Tegenwoordig worden remschoenen vaak gemaakt van legeringen met hittebestendige eigenschappen.

De remschoen is een belangrijk onderdeel van het trommelremsysteem. Het produceert de wrijving die nodig is om een auto te vertragen door de remvoering tegen de remtrommel te drukken. Het wrijvingsmateriaal dat aan de remschoen is bevestigd, is zeer schurend. Hoe meer druk op de remschoen, hoe groter de geproduceerde remkracht en hoe meer warmte er wordt gegenereerd.

Wanneer remschoenen verslijten, zal hun vermogen om een voertuig te stoppen afnemen. Als gevolg hiervan wordt het moeilijker om ze te betrekken en los te laten. Wanneer dit gebeurt, reageert de auto niet zo goed als zou moeten tijdens het remmen, waardoor hij doorbuigt of gaat rollen. Het vervangen van remschoenen kan een gemakkelijke, betaalbare optie zijn.

Remschoenen werken vergelijkbaar met remblokken, maar verschillen enigszins. Tijdens het remmen maakt de schoen contact met een schijf die met het wiel is verbonden. Schijfremmen genereren een grote hoeveelheid warmte en de schoenen moeten daar rekening mee houden. Vanwege hun locatie moeten remschoenen zich in de buurt van het wiel bevinden en er een enorme druk op uitoefenen. Ze moeten echter uit de buurt van het stuur blijven als het voertuig niet rijdt.

De brake shoe is made of a metal alloy that is a combination of steel and iron oxide. Deze legeringen hebben verschillende eigenschappen die de remprestaties kunnen beïnvloeden. De ijzeroxiden die in de remschoen zitten, kunnen de verbinding tussen de schijf en het remblok verzwakken. Dit kan op zijn beurt de hechting van de verf op de stalen schijfremschoen in gevaar brengen.

Het basisontwerp van de remtrommel wordt de voorloop-/achterlooptrommelrem genoemd. De voorste schoen sleept zich in het wrijvingsoppervlak van de trommel, terwijl de achterste schoen ervan wordt weggegooid. Dit ontwerp is minder effectief wanneer het voertuig achteruit rijdt. Het kan zowel aan de voor- als achterkant van een voertuig worden gebruikt.

In de meeste moderne voertuigen wordt een semi-metalen remblok gebruikt. Het bestaat uit synthetische vezels en metaal en wordt in vooraf ingestelde vormen gegoten en in een oven gebakken. Het metalen element zorgt ervoor dat de compound beter bestand is tegen hitte dan het synthetische materiaal. Het metalen element vermindert ook de wrijvingscoëfficiënt van het remblok, waardoor u meer pedaaldruk moet uitoefenen om dezelfde hoeveelheid remkracht te bereiken.

Remblokken met hoge temperaturen worden gebruikt in krachtige voertuigen, maar deze zijn niet nodig voor straatvoertuigen. Straatauto's bereiken zelden hun optimale remtemperatuur, en standaard remblokken kunnen oververhit raken als er heel hard met de auto wordt gereden. Bovendien kunnen de standaardblokken ervoor zorgen dat het rempedaal lang aanvoelt. Remblokken die zijn ontworpen voor duur- of sprintraces geven daarentegen prioriteit aan een lange levensduur en wrijvingscoëfficiënt.