English
简体中文
Ik geloof dat iedereen weet dat het een heel belangrijk onderdeel van een auto is, en een onmisbaar onderdeel van een auto. De kwaliteit van het remblok houdt verband met de verkeersveiligheid. Als het remblok beschadigd is, moet het op tijd worden vervangen. Vandaag zal ik je voorstellen: Wat zijn de belangrijkste oorzaken van schade aan de remblokken aan de schijf?
Wat zijn de belangrijkste oorzaken van schade aan de remblokken aan de schijf?
1. Problemen met grondstoffen
De slakbal van minerale vezels in het remblok zal krassen op de remschijf veroorzaken en de slakbal in de minerale vezel is gevoeliger voor geluid. Het materiaal dat gemakkelijk krassen maakt op de schijf in de grondstof is kunstmatig grafiet. Het kunstmatige grafiet zelf is erg zacht en het onzuivere siliciumcarbide lijkt op diamant. , Genoeg om de remschijf te krassen.
Voor het kunstmatige grafiet dat in remblokken wordt gebruikt, gebruiken de meeste kleine fabrieken gerecycled grafietafval. Voor producten van grote merken wordt geen gerecycled grafiet gebruikt. Sommige industrieën hebben geen effect op het siliciumcarbide in grafiet, maar bij gebruik in remblokken wordt carbonisatie een zeer schadelijke stof.
Als er een probleem is met de grondstof van het remblok, zou er een probleem moeten zijn in dezelfde batch en zal de mogelijke reikwijdte groter zijn. In deze situatie moeten de remblokken tijdig worden vervangen. Als de remschijf ernstig beschadigd is, moet de remschijf vervangen worden.
2. Accessoires voor remblokken markeren ook de remblokken uit de groeven
Sommige remblokken hebben alarmen en de alarmen zijn over het algemeen gemaakt van roestvrij staal. Wanneer de remblokken versleten zijn op de plaats van de alarmblokken, wrijven de alarmblokken tijdens het remmen tegen de remschijven en klinkt er een harde schreeuw om de eigenaar eraan te herinneren de remblokken te vervangen.
Als de autobezitter zich niets aantrekt van het geluid en de alarmblokken en remblokken laat slijten, ontstaan er krassen op de remschijven. Dit soort put heeft meestal maar één groef. Als het niet ernstig is, vervang dan gewoon het remblok. Wanneer dit gebeurt, staat de positie van de groef in de remschijf doorgaans vast, namelijk de positie in contact met het alarmpaneel.
3. Installatieproblemen zorgden ervoor dat er aan de remschijf werd geknaagd
Als de remblokken ongelijkmatig zijn geïnstalleerd, waardoor een of alle remblokken langdurig in contact komen met de remblokken, zullen de remschijven en remblokken langdurig bij hoge temperaturen schuren. In dit geval is de kans groot dat de remschijven worden geknaagd en dat er veel groeven zullen zijn. Deze situatie kan gemakkelijk optreden bij de achterrem. Wanneer iemand aan het rijden is, wordt de handrem niet losgezet, of wordt de handrem niet op de bodem geplaatst, waardoor de remblokken langdurig slijten, wat gemakkelijk te veroorzaken is.
Aan de remschijf is te zien dat de schijf bij langdurig hoge temperaturen van kleur is veranderd. Als dit lang duurt, moet de remschijf worden vervangen. Als de remblokken niet soepel worden geïnstalleerd, kunnen er knagende groeven op het schijfoppervlak ontstaan. En hoe breed het contactgebied tussen het remblok en de remschijf is, de positie van de groef zal zo breed mogelijk zijn. In dit geval kunnen we niet overhaast nieuwe remblokken en remschijven vervangen, omdat deze schade aan de remblokken kunnen blijven veroorzaken. We moeten goed kijken waar de remklauw verkeerd zit.
