English
简体中文Gegoten remschoen De assemblages zijn ontworpen om uitstekende remprestaties en een laag gewicht te bieden. Deze schoenen hebben verhoogde lipjes, scheidingsranden en een holte voor de sleep-, kap- en tafelsecties. De perforaties en verhoogde lipjes op gegoten schoenen zijn verantwoordelijk voor de in elkaar grijpende verbinding tussen deze elementen. In sommige gevallen kan het wrijvingsmateriaal binnen de perforatie bewegen om de remprestaties te verbeteren. De volgende bespreking geeft informatie over het ontwerp van een gegoten remschoenconstructie.
Het gietproces omvat een proces dat munten wordt genoemd. Met deze stap kan de remvoering direct op het oppervlak van de remschoen worden geplaatst, waardoor de kosten en productietijd worden verminderd. Bovendien elimineert het proces ook de noodzaak om het buitenste tafelgedeelte te bewerken. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt het wrijvingsmateriaal via het munt- en rechtmaakproces gegoten. Eenmaal afgekoeld is de schoen klaar voor gebruik. Na de malassemblage ondergaat het een warmtebehandeling om het metaal uit te harden en uit de mal te verwijderen.
Het eerste remschoensamenstel bestond uit een taps toelopend buisvormig onderdeel. Vervolgens werd een solide eenheid in het asuiteinde van het wiel bevestigd. De axiale kromming van het tafelgedeelte was evenwijdig aan het scheidingsvlak van de vormgedeelten. De lichtgewicht constructie van de gegoten schoen maakt hem ook gemakkelijker te vervaardigen. Over het algemeen is een gegoten remschoen sterker en goedkoper dan zijn buisvormige tegenhanger.
De nieuwe Matrix NeoCast 4707Q is een lichtgewicht gietijzeren remschoen. De remschoen bestaat uit een steunplaat 16 en een voering 17. Een schroefdraadbevestiging 14 bevestigt de twee delen. De schoenen worden doorgaans bediend door een hydraulische cilinderactuator. Dit mechanisme is verantwoordelijk voor het produceren van de remkracht die de auto nodig heeft.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het gieten van remschoenen. Het gebogen tafelgedeelte omvat een tafel met een in hoofdzaak evenwijdige as ten opzichte van het scheidingsvlak van de matrijs. Het ribgedeelte heeft ten minste één ribbe en een gevormd buitenoppervlak. Het ribdeel is tussen de twee delen aangebracht om het remgeluid te verminderen. Bovendien is de vormwand langer dan het buitenoppervlak 16 en draagt meer gewicht dan de rem.
Tijdens het gieten van remschoenen wordt het tafelgedeelte tot een onafgewerkte vorm gevormd. Het gebogen tafeldeel heeft een afgeschuind oppervlak. Het afgewerkte gebogen oppervlak van een remschoen moet geschikt zijn voor het monteren van een remvoering. Dit betekent dat de matrijsholten van de tafelsecties moeten worden getekend in zowel de sleep- als de kapsecties van het matrijssamenstel. Het web bevat sleuven en gaten voor vasthoudhardware.
Een remschoen is gemaakt met een gebogen tafeldeel. Het gebogen tafelgedeelte is het belangrijkste structurele onderdeel van de remschoen. De velg en de achterplaat zijn verbonden door een taps toelopende holte. Het gebogen tafeldeel is over de rand gepositioneerd. Het gebogen buitenoppervlak heeft een vlak oppervlak. De gegoten remschoen wordt vervolgens gevormd met een nieuwe ribbe en een gebogen tafelgedeelte.
